На железнодорожном мосту через Волгу поменяли пролет, который был построен еще при царе-батюшке Николае Втором. Для этого пришлось на 50 часов перекрыть движение всех поездов.
Железнодорожный мост был построен еще в 1916 году. Можно только удивляться, каким прочным оказалась конструкция, возведенная рабочими царской России. Но, увы, годам не подвластен и металл. Настало время заменить все 12 металлических пролетов моста.
Железнодорожники и строители-ремонтники из компании "Мост" операцию по демонтажу пролетов решили начать с самой малой конструкции (вес 250 тонн, длина около 70 метров), которая расположена на левом берегу Волги.
Для этого к мосту подогнали плавкран и вспомогательные суда.
Пролет сняли за сутки. Правда, подвела погода. Волгу штормило, и это немного сказалось на безопасности работы. Старый пролет погрузили на плавкран и отправили на берег. Там строителей уже поджидала новая конструкция, основные части которой были сделаны в Улан-Удэ, а монтированы в Ульяновске. В тот же день новый пролет был успешно установлен на мосту.
Работы по замене пролетов железнодорожного моста полностью финансирует Министерство путей сообщения РФ, в ведении которого находится данный объект.
Для проведения демонтажа пришлось перекрыть движение с нуля часов третьего июня до нуля часов пятого июня. Сегодня движение должно возобновиться. О проведении строительных работ сотрудники Куйбышевской железной дороги уведомили Министерство путей сообщения РФ за 50 дней. Поэтому никаких срывов графика движения поездов не было. Пассажирские составы пошли в обход - через Самару и Сызрань. А из Димитровграда в эти дни ходило больше автобусов.
Второй пролет, весом более двух тысяч тонн, планируют начать демонтировать ближе к осени. В год железнодорожники намерены менять два пролета.
Арсений Королев,
