Постановлениями правительства РФ № 267 и 268 от 07.05.2003 наконец-то окончательно решена судьба обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств (ОСАГО) на территории Российской Федерации. Утверждены правила страхования и тарифы, до сих пор вызывающие множество споров и вопросов. Но как бы то ни было, 1 июля этого года закон вступает в силу и должен будет начать работать.
Чтобы разобраться с основными моментами этой злободневной для большинства автовладельцев темы, мы публикуем беседу с генеральным директором страховой компании "Ульяновск-АСКО" (лиц. №4155Д от 24.01.2003г., выд. Мин. финансов РФ) Андреем Сергеевичем Мутафяном.
- Что такое обязательное страхование ответственности?
- Начнем с того, что такое страхование ответственности. Не сильно вдаваясь в юридические тонкости, скажем так - страхование ответственности проводится на случай причинения вреда третьим лицам, их жизни, здоровью, имуществу. В нашем случае это страхование на случай причинения вреда при эксплуатации транспортного средства.
Здесь нужно отметить, что страхование вашей ответственности - это не страхование вашего автомобиля. То есть страхуется не автомобиль (например, на случай угона или повреждения). Проще рассмотреть на примере. Допустим, произошло ДТП, при котором вы "въехали" во впереди стоящий "жигуленок". Вы обязаны возместить вред, который нанесен собственнику этого автомобиля. Как раз на этот случай и предназначено страхование ответственности. И ваша страховая компания возместит соответствующую сумму ущерба пострадавшему.
- Насколько я знаю, в России существует добровольное страхование гражданской ответственности...
- Да, на самом деле, автогражданку можно страховать добровольно. Но пользовались этой услугой лишь около 5-6% водителей. А между тем в Российской Федерации зарегистрировано почти 25 миллионов автомобилей. Настало время пойти по стопам других европейских стран и ввести обязательное, то есть всеобщее, страхование, чтобы сделать отношения между автовладельцами более цивилизованными и упорядоченными.
- Заменит ли ОСАГО добровольные виды автострахования?
- Нет, это разные вещи. И в первую очередь потому, что обязательное страхование покрывает далеко не все риски автовладельцев. Это лишь то, что государство посчитало минимально необходимым. Все остальное - прерогатива добровольного страхования.
Я уже говорил, что страхование автомобиля и страхование гражданской ответственности - это не одно и то же. Представьте, что столкнулись две машины - А и Б - по вине, например, водителя А. Оба имеют полис ОСАГО. Ущерб автовладельцу Б выплатит страховая компания водителя А, а вот повреждение собственного автомобиля А страхованием ответственности не защищено. Его придется ремонтировать за свой счет. На такой случай как раз и предусмотрено страхование автомобиля (или как его еще называют - "Автокаско").
Другой пример: виновника ДТП установить не удалось, а потому и страховые выплаты по ОСАГО будут совершаться всем участникам в каком-либо процентном соотношении. И эти выплаты не покроют расходы на ремонт автомобиля. Справедливо, но невыгодно. Поэтому моя рекомендация - страховать свой автомобиль на случаи повреждения и угона, хотя это дело и добровольное.
- Где автовладелец сможет приобрести Полис обязательного страхования ответственности?
- Министерство финансов РФ только еще приступает к выдаче лицензий на данный вид страхования. Наша компания также планирует участвовать в программе ОСАГО. Купить полис можно будет у страховой компании, которая получит соответствующую лицензию, или у агентов и брокеров этой компании. Думаю, страховые компании создадут максимально удобные для автовладельцев условия. Более конкретно об этом вопросе можно будет говорить ближе к июлю. Но в любом случае, на мой взгляд, до 1 июля ничего покупать не надо.
- Все автовладельцы обязаны покупать Полис, или есть какие-то ограничения?
- То, что ваша машина должна быть застрахована, определяет Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Под действие Закона не подпадают транспортные средства, на которые не распространяется законодательство о допуске к участию в дорожном движении, транспорт с конструктивной скоростью не более 20 км/ч, а также некоторая техника вооруженных сил.
(Продолжение интервью - в одном из следующих номеров.)
